Présentation de nos nouvelles options de plaquettes de frein

Nous avons testé ces nouvelles plaquettes de rue sur quelques voitures au cours des derniers jours, et les résultats sont très bons ! Vous pouvez les pousser deux fois plus fort que les plaquettes d'origine avant qu'elles ne commencent à s'estomper (environ 5 arrêts brusques à 150 km/h en succession rapide), elles sont très faciles à roder, permettent une couche de transfert très uniforme sur les disques, ont une excellente attaque à froid et ne font aucun bruit. Toutes les nouvelles commandes à partir d'aujourd'hui les incluront en standard.

Nous comprenons également que chacun a ses propres exigences en matière de plaquettes de frein. Certaines personnes se préoccupent principalement du bruit et de la longévité, tandis que d'autres sont plus préoccupées par le frottement et l'évanouissement des freins. Ainsi, à partir du mois prochain, en plus de nos options de rue et de course, nous ajouterons un 3ème composé. Nous l'appelons une "plaquette sport", car elle s'intègre parfaitement entre les composés de rue et de course.

Nous avons demandé à l'un des meilleurs tuners Subaru de Taïwan, Les Sharp, de tester nos nouvelles plaquettes sport sur sa GH8 WRX, et voici ce qu'il en a dit...

"Ce sont d'excellentes plaquettes pour une voiture de route. Mords froid, mord initial et modulation sont tous meilleurs que les Hawk HPS. Plage de chaleur aussi bonne que les AP F404 (Ferodo DS2500 rebadgées). Je ne peux pas imaginer avoir besoin de plus de plage de chaleur sur la route, et elles supporteraient probablement une journée sur piste ou un HPDE au moins aussi bien que les DS2500."

Voici les spécifications des 3 options de plaquettes...

Les plaquettes de rue sont recommandées pour les conducteurs qui veulent des freins silencieux et à faible entretien sur la route. Elles sont plus économiques et vous arrêteront toujours très vite, mais commenceront à s'estomper après 4 ou 5 arrêts brusques à grande vitesse en succession rapide. Convient uniquement pour une utilisation sur route.

Les plaquettes sport sont une excellente option intermédiaire. Bien qu'elles ne soient pas aussi silencieuses que les plaquettes de rue, l'attaque à froid est excellente, elles permettent une grande friction, et vous devez les pousser extrêmement fort pour avoir le moindre signe d'évanouissement. Convient pour une utilisation sur piste et sur route.

Les plaquettes de course vous donneront évidemment les meilleures performances. Elles offrent le frottement et l'attaque à chaud les plus élevés, et d'après notre expérience, nous n'avons jamais réussi à les faire s'estomper en rallye et en course sur circuit. Les inconvénients sont qu'elles doivent être rodées très soigneusement pour maintenir une bonne couche de transfert sur les disques, et qu'elles ne durent pas très longtemps. Recommandé pour une utilisation sur piste uniquement.

Ce graphique radar ajoute une certaine perspective...

Enfin, si vous préférez choisir l'une des marques de plaquettes plus connues plutôt que PB, c'est également bien. Voici une liste des numéros de produit pour notre gamme complète de tailles...