Essai de la Subaru Impreza GDA WRX PB : Réglage de combinés filetés pour la route

La Subaru Impreza GDA WRX PB reste avant tout une voiture de route. L'objectif de cette séance d'essais était donc de voir comment la voiture se comporterait avec une configuration de combinés filetés pour la route. Sans compter qu'il est toujours amusant de s'amuser sur la piste pendant quelques heures !

Nous avons utilisé notre kit de combinés filetés standard pour la route, avec des supports à rotule et des ressorts confortables de 8 kg à l'avant et 5 kg à l'arrière. Nous n'avons pas réglé de carrossage, nous avons mis la hauteur aux réglages d'usine de l'Impreza GD, et la seule chose que nous avons modifiée était la force d'amortissement. Nous avons opté pour 27 clics à l'avant et 22 clics à l'arrière, ce qui nous a donné un bon équilibre.

En ce qui concerne les freins, nous avons utilisé une combinaison d'étriers à 6 pistons moyens de 330x32mm à l'avant et d'étriers à 4 pistons de 330x28mm à l'arrière. Des disques fixes standard (plutôt que flottants) et nos plaquettes de course PB de 700 degrés, qui ont d'ailleurs fonctionné à merveille. Après 10 tours à pleine vitesse, nous n'avons subi aucune défaillance de frein.

Regardez notre vidéo embarquée ici

Veuillez cliquer sur le lien ci-dessus pour voir une courte vidéo de l'un de nos tours. Comme vous pouvez le voir sur la vidéo, nous rattrapions la 911 jusqu'à ce que notre plaisir soit gâché par la GTR ! Bien sûr, comme nous n'avons que 280 ch actuellement, la 911 a pris le large dans les lignes droites. Mais nous avons pu freiner beaucoup plus tard dans les virages, sans aucun problème ni plongée du nez. Puis nous avons abordé le virage en douceur et avons maintenu une vitesse beaucoup plus élevée dans les courbes avec de belles trajectoires serrées.

Oui, certains diront que cela est dû au système 4x4 de l'Impreza, mais il convient de mentionner que nous n'utilisions que des pneus routiers Bridgestone Potenza 215/45R17 91W, rien de spécial et certainement pas adaptés à la piste. En tenant compte de cela, je pense que les freins et les combinés filetés PB ont fait un excellent travail dans un environnement de course.

Cela montre qu'il suffit de dépenser 2500 GBP pour obtenir un freinage et une tenue de route dignes d'une voiture de sport. Et le meilleur, c'est qu'une fois que nous avons eu terminé sur la piste, nous avons réduit l'amortissement, remis les plaquettes de route et avons eu une agréable et confortable croisière jusqu'à la maison. Que demander de plus ?