Fast Car Magazine - Examen des freins PB

PROJETS RAPIDES

AUDI A6 AVANT DE GLENDA

NE M'ARRÊTE PAS MAINTENANT, JE M'AMUSE TELLEMENT, JE M'ÉCLATE...

Honnêtement, les progrès sur l'AS ont été plutôt lents ces derniers temps, mais cela va changer. Au cours des prochains mois, je vais envisager d'apporter des modifications importantes à ma fidèle monture, ce qui constituera une refonte complète pour 2015. Au cours des prochains mois, mes projets incluent un changement de couleur, de nouvelles jantes (espérons-le), des améliorations intérieures et, comme vous pouvez probablement le deviner d'après ces photos, de nouveaux arrêts.

En fait, au moment où j'écris ces lignes, les freins sont en route pour Bristol, depuis PB Brakes à Taichung City, Taïwan.

Le responsable, Dan Newton, chez PB, m'a même envoyé une photo de TNT les récupérant pour la livraison depuis le siège de PB. Alors, pourquoi ai-je commandé mes nouveaux freins de l'autre côté du monde ? Eh bien, parce qu'acheter directement signifie aucun intermédiaire n'augmentant le coût et de sérieuses économies pour moi. Si je devais acheter des freins de cette qualité au Royaume-Uni, ils seraient bien au-delà de ma fourchette de prix.

Évidemment, il faut toujours tenir compte des frais de livraison et des taxes d'importation lors d'un achat à l'étranger, mais ne vous laissez pas décourager car il y a encore de grandes économies à réaliser. L'essentiel est de vous assurer que vous achetez auprès d'une entreprise réputée et de confiance, ce qui est une autre raison pour laquelle j'ai choisi PB Brakes. Ils ont récemment fourni des freins à notre Midge pour sa construction d'Audi TT et j'ai également traité avec eux lorsque j'ai eu mon kit de freins 6 pistons de 304 mm et mes combinés filetés pour ma DC2 il y a quelques années, tous deux étaient excellents.

Outre le prix et la qualité, une autre excellente raison de choisir PB est la quantité de choix qu'ils offrent lorsqu'il s'agit de décider de vos freins de rêve. Pour les tailles de disques, vous pouvez choisir entre 286 et 405 mm, avec des disques percés, rainurés ou combinés, et les tailles d'étriers vont de 4 à 8 pistons. Ensuite, il y a les couleurs, choisissez parmi 18 finitions anodisées ou 14 options de revêtement en poudre différentes. Sympa.

Alors, qu'ai-je choisi ? Eh bien, j'ai opté pour un grand kit 8 pistons de 380 mm avec des disques percés et rainurés et des étriers revêtus de poudre rouge. Croisons les doigts, le livreur de TNT sera bientôt là, peut-être que si je regarde par la fenêtre, il arrivera un peu plus vite...

Ding dong... Eh bien, vous le croyez ou pas ? Quelques heures après avoir écrit ce qui précède, un très gentil monsieur est arrivé avec un gros colis pour moi (oh, sois sage -Midge). De Taïwan à Bristol en seulement 5 jours, incroyable !