Fast Car Magazine - Essai des freins PB (Partie 1)

Fast Car Magazine - Examen des freins PB partie 1

Freins, arrêts, liens, ancres, appelez-les comme vous voulez ; ce que vous regardez ici est la partie la plus importante de votre voiture. Si vous ne vous arrêtez pas, vous mourrez ; c'est aussi simple que cela. Et si vous pouvez vous arrêter plus rapidement et même plus efficacement, cela signifie plus de plaisir, ce qui est précisément mon objectif avec ma dernière modification.

La DC2 a des freins assez corrects en standard, mais c'est une voiture de 20 ans et la technologie des freins a quelque peu évolué - j'ai donc décidé de remplacer la configuration avant par ces étriers super badass à 6 pistons et disques de 304 mm de PB Brakes.

Il est probable que vous n'ayez jamais entendu parler de PB Brakes, et il y a une bonne raison à cela car ils sont assez nouveaux et vendent directement au Royaume-Uni via Taïwan. Cela signifie pas de distributeurs, pas de concessionnaires, pas d'intermédiaires, et vous permet d'économiser de l'argent. Que du bonheur.

Pour une raison quelconque, les produits fabriqués à Taïwan ont souvent une mauvaise réputation imméritée auprès des guerriers du clavier, alors que la vérité est que Taïwan a une excellente industrie des pièces automobiles et est l'un des principaux fabricants mondiaux.

Comme vous pouvez l'imaginer, je mets la main sur de nombreux produits, et ceux-ci sont d'aussi bonne qualité que tout ce que j'ai vu. Des disques de frein en alliage de fer FC250 ventilés de haute qualité aux plaquettes de performance pour la rue, aux conduites de frein tressées en acier inoxydable et Teflon, et aux étriers en aluminium à 6 pistons, tout respire la qualité.

Bref, assez de blabla ; je pars à l'atelier pour faire installer ces petites merveilles. N'oubliez pas de consulter le magazine du mois prochain pour les voir installées et testées.