Upgrade-Optionen für Audi A3 Bremsen-Kits

Basierend auf der VAG PQ34-Plattform ist der Audi A3 seit seiner Einführung im Jahr 1996 ein fester Bestandteil der Tuning-Szene. Dank seines relativ niedrigen Preises und der vielen Tuning-Möglichkeiten ist der A3 / S3 / RS3 27 Jahre und 3 weitere Generationen später immer noch stark im Rennen! Es versteht sich von selbst, dass er seit unserer Gründung im Jahr 2009 eine unserer beliebtesten Anwendungen für Bremsen-Kits war, so dass wir im Laufe der Jahre eine Vielzahl von Upgrade-Optionen entwickeln konnten.

Das Modell der ersten Generation (8L) war als 3-Türer und 5-Türer erhältlich, mit Vorderradantrieb oder Allradantrieb, und später, im Jahr 1999, kam der Top-S3 mit Haldex Traction Allradsystem auf die Straßen. Unsere vorderen Bremsen-Kits für den 8L beginnen bei 286 mm in Kombination mit 4-Kolben-Bremssätteln, die hinter die meisten 16-Zoll-Räder und sogar einige 15-Zoll-Räder passen. Für Fahrzeuge mit 17-Zoll-Rädern empfehlen wir die vorderen 330 mm 6-Kolben oder 345 mm große 6-Kolben, wenn Sie genügend Freiraum haben. Das 345-mm-Kit sollte für ein Fahrzeug dieser Gewichtsklasse mehr als ausreichend sein, aber wir hatten Kunden mit 19-Zoll-Zubehörfelgen, die den Raum so gut wie möglich ausfüllen wollten, weshalb wir auch ein riesiges 380-mm-8-Kolben-Setup anbieten!

Die zweite Generation (8P) wurde von 2003 bis 2013 produziert und markierte 2012 die Einführung der ersten RS3-Variante. Mit serienmäßigen 19-Zoll-Rädern, die oft auf 20 Zoll aufgerüstet werden, ist das beliebteste vordere Bremsen-Kit bei weitem unser 380x32mm 8-Kolben-Kit. Um dieses vordere Kit in Bezug auf die Vorder-/Hinterachsverteilung zu ergänzen, ist unser 356x28mm 6-Kolben-Kit das am besten geeignete hintere Bremsen-Kit. Wie bei der vorherigen 8L-Generation bieten wir eine Lösung für die Feststellbremse in Form unseres patentierten, aufschraubbaren Line-Lock-Systems an, das an das OEM-Feststellbremskabel angeschlossen wird und es den hinteren Bremssätteln ermöglicht, als Spot-Bremssättel zu fungieren, wenn die Feststellbremse angezogen wird.

Die dritte Generation (8V) kam 2013 auf den Markt und war nun als Limousine (Sedan) und Cabriolet erhältlich. Es war auch die erste Generation, die sich für eine elektronische Feststellbremse anstelle der früheren kabelgesteuerten Systeme entschied. Dies erschwert die Sache bei der Aufrüstung der hinteren Bremsen etwas, da das Fly-by-Wire-System die Bremssättel mittels Elektromotoren betätigt. Dies zwang uns, eine innovative Lösung zu entwickeln, um die hinteren Bremssättel aufzurüsten und gleichzeitig die OEM-Feststellbremsfunktion zu erhalten. Unser neues elektronisches Line-Lock-System tut dies, indem es direkt an die Audi EPB-Motoren geschraubt wird, die wiederum die PB-Bremssättel ähnlich wie die Serienbremsen betätigen. Es sind keine Modifikationen oder ECU-Neuprogrammierungen erforderlich - schrauben Sie einfach die Motoren an die Line-Lock-Module und lassen Sie die Feststellbremse einmal durchlaufen, um sich an die neuen Parameter zu kalibrieren, und schon können Sie losfahren!

Zum Zeitpunkt des Schreibens ist die vierte und letzte Generation als 8Y bekannt. Wir sind derzeit dabei, Bremsen-Kits für diese neueste Inkarnation zu entwickeln, und wir erwarten, dass sie bald erhältlich sein werden, also bleiben Sie dran!