Einführung unserer neuen Bremsbelagoptionen

Wir haben diese neuen Straßenbeläge in den letzten Tagen an einigen Autos getestet, und die Ergebnisse sind sehr gut! Man kann sie doppelt so stark belasten wie die Originalbeläge, bevor sie anfangen zu verblassen (ca. 5 x 150 km/h harte Stopps in schneller Folge), sie lassen sich sehr einfach einbremsen, ermöglichen eine sehr gleichmäßige Übertragungsschicht auf die Rotoren, haben einen hervorragenden Kaltbiss und machen keinerlei Geräusche. Alle neuen Bestellungen ab heute werden diese standardmäßig enthalten.

Wir verstehen auch, dass jeder seine eigenen Anforderungen an Bremsbeläge hat. Manche Leute legen hauptsächlich Wert auf Geräuscharmut und Langlebigkeit, während andere mehr Wert auf Reibung und Bremsfading legen. Deshalb werden wir ab nächsten Monat zusätzlich zu unseren Straßen- und Rennoptionen eine dritte Mischung hinzufügen. Wir nennen dies einen "Sportbelag", weil er gut zwischen den Straßen- und Rennmischungen liegt.

Wir ließen einen der Top-Subaru-Tuner Taiwans, Les Sharp, unsere neuen Sportbeläge an seinem GH8 WRX testen, und das war es, was er dazu zu sagen hatte...

"Das sind großartige Beläge für ein Straßenauto. Kaltbiss, Anfangsbiss und Modulation alles besser als Hawk HPS. Hitzebereich so gut wie AP F404 (umetikettierter Ferodo DS2500). Ich kann mir nicht vorstellen, dass man auf der Straße einen größeren Hitzebereich braucht, und sie würden wahrscheinlich einen Track Day oder HPDE mindestens so gut überstehen wie die DS2500."

Hier sind die Spezifikationen für die 3 Belagoptionen...

Straßenbeläge werden für Fahrer empfohlen, die leise und wartungsarme Bremsen im Straßenverkehr wünschen. Sie sind wirtschaftlicher und stoppen immer noch sehr schnell, fangen aber nach 4 oder 5 starken Hochgeschwindigkeitsstopps in schneller Folge an zu verblassen. Nur für den Straßenverkehr geeignet.

Sportbeläge sind eine großartige Mittelwegoption. Obwohl sie nicht so leise sind wie die Straßenbeläge, ist der Kaltbiss hervorragend, sie ermöglichen eine großartige Reibung, und man muss sie extrem stark belasten, um Anzeichen von Fading zu erhalten. Geeignet für den Einsatz auf der Rennstrecke und im Straßenverkehr.

Rennbeläge bieten offensichtlich die beste Leistung. Sie bieten die höchste Reibung und den besten Warmbiss, und nach unserer Erfahrung konnten wir sie weder im Rallye- noch im Rundstreckenrennsport zum Verblassen bringen. Die Nachteile sind, dass sie sehr gründlich eingebremst werden müssen, um eine gute Übertragungsschicht auf den Rotoren aufrechtzuerhalten, und sie halten nicht sehr lange. Nur für den Einsatz auf der Rennstrecke empfohlen.

Dieses Radardiagramm gibt einige Perspektiven...

Schließlich, wenn Sie eher geneigt sind, eine der bekannteren Belagmarken gegenüber PB zu wählen, ist das auch in Ordnung. Hier ist eine Liste der Produktnummern für unser komplettes Größenangebot...