Zuerst einmal freue ich mich, Ihnen mitteilen zu können, dass meine Modellista-Artikel über den Teilesuchdienst von Jesse Streeter aus Japan angekommen sind. Vom Entdecken auf einer Website bis zum tatsächlichen Halten in meinen Händen hat es etwas mehr als einen Monat gedauert (möglicherweise eine zusätzliche Woche als üblich, da es mit Obon zusammenfiel) und kostete satte 460 Pfund. Die Teile selbst beliefen sich auf 345 Pfund (93 Pfund für die Augenbrauen und 252 Pfund für die Innenverkleidungen), was bedeutet, dass die restlichen 115 Pfund auf Porto zu Jesses Ort, seine Provision, PayPal-Gebühren, Überseeversand nach Großbritannien und dann Einfuhrumsatzsteuer und Zollabfertigungsgebühren entfallen. Keine dieser zusätzlichen Kosten war unzumutbar, aber wenn sie alle zusammengelegt wurden, haben sie den Preis erheblich in die Höhe getrieben. Außerdem muss ich die Lackierung der Augenbrauen noch regeln.

Ansonsten hat ein weiteres großes Paket seinen Weg von der anderen Seite der Welt zu mir gefunden. Es kam von PB Coilovers in Taiwan und enthält ... nun, der Name verriet es schon ... mein Gewindefahrwerk. Ich habe bereits erwähnt, wie verlockend taiwanesische Marken auf dem heutigen kostenbewussten Markt aussehen. Da die Technik und Konstruktion mit der aus Japan vergleichbar zu sein scheint, sollte es in der Tat kein Stigma sein, Waren von einer anderen Insel im selben Ostchinesischen Meer zu kaufen. Ein Großteil der Industrialisierung Taiwans erfolgte ohnehin dank Japan, während seiner Zeit als Teil des japanischen Imperiums in den frühen Teilen des 20. Jahrhunderts.

PB Coilovers wird von Ex-Pat Dan Newton geführt, und die Kommunikation mit ihm per E-Mail war so schnell und einfach, wie es bei einem Unternehmen in Großbritannien gewesen wäre (PB verkauft direkt an den Kunden statt über ein Vertriebsnetz). Die Kosten waren bei der Entscheidung für ein PB-Fahrwerk tatsächlich weniger ein Faktor, als die Entdeckung, dass das Unternehmen möglicherweise das erste weltweit war, das eine spezifische Einstellung für den Yaris der dritten Generation produzierte und dass es bereits Exemplare an Kunden in den USA, Australien, Japan, Malaysia und China geliefert hatte. Bei diesem Projekt ist Zeit von entscheidender Bedeutung, und diese sofortige Verfügbarkeit hat mich wirklich überzeugt.

Die Lieferzeit war unglaublich schnell. Die Versandverpackung war enttäuschend unscheinbar im Aussehen, aber ihr Inhalt schien genauso gut zu sein, wie ich es von namhaften Herstellern kenne. Der Einbau wurde mit meinen vertrauten Experten bei Torque Developments International (TDI) vereinbart, wo Techniker Matt Levine keine Zeit verschwendete, um die Scheibenwischermechanismen und den gesamten Windlaufbereich zu entfernen, um zu den oberen vorderen Befestigungen zu gelangen.

Eine Untersuchung der Anweisungen zeigte, dass das originale obere Lager aus der Standardkonfiguration entnommen und auf die neue Stoßdämpferwelle eingesetzt werden musste, wo es über einen Bund passen und zwischen einem schalenförmigen Adapter und der festen oberen Befestigung des Autos gesichert werden sollte. Leider stellte sich heraus, dass dieser Bund ungefähr 1,5 mm zu groß war, um in das originale Lager zu passen, was uns große Verwirrung bereitete, da diese genaue Konfiguration in allen zuvor genannten Ländern erfolgreich installiert worden war.

Sofort wurde eine E-Mail an Dan von PB gesendet, die Fotos der genauen Maße der inkompatiblen Komponenten mit einem digitalen Messschieber zeigte. Trotz der achtstündigen Zeitverschiebung konnte Dan seine E-Mails sofort abrufen, und mit einigem Hin und Her zur weiteren Erklärung stellten wir schnell fest, dass, obwohl der fragliche Bund für die Yaris-Modelle, die anderswo auf der Welt geliefert wurden, korrekt war, mein Auto ein europäisches Modell ist, das in Valenciennes, Frankreich, gebaut wurde und eindeutig eine leicht abweichende Fahrwerksabstimmung aufweist. Das wusste bis zu diesem Zeitpunkt niemand.

Es war etwas frustrierend, die Gewindefahrwerke nicht sofort einbauen zu können, aber dies ist einfach ein Anfangsproblem, das aufgetreten ist, weil wir an einer so neuen Anwendung arbeiten. PB ist bereits dabei, ein Paar Hülsen mit den richtigen Innen- und Außendurchmessern zu fertigen. Diese sollten in Kürze bei mir sein, und sobald ich sie erhalte, werde ich einen weiteren Einbautermin bei TDI buchen. Es ist beruhigend zu wissen, dass alle zukünftigen Käufe von PB-Gewindefahrwerken für den Yaris der dritten Generation mit EU-Spezifikation jetzt automatisch mit dieser angepassten Hülse geliefert werden. Ein weiterer Vorteil dieser kleinen Verzögerung ist, dass sie mir die Möglichkeit gibt, neue Räder und Reifen für das Auto zu besorgen. Mehr dazu nächsten Monat...